兰博基尼Murcielago LP640是兰博基尼推出的一款超级跑车，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固，重1665千克，总长超过4.6米，宽约2米，采用6.5升发动机，改良版发动机变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。

兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品countach和diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而murcielago却是奥迪自己设计师的作品。murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了murcielago的运动感。但是与它的前辈countach和diablo或者是再往前的miura相比，明显缺少创意和前卫的气息，是一辆个性被平淡的超级跑车，只是原本的品牌血统和自身实力才使它的锋芒没有被完全掩盖，而且似乎这样的造型容易被更多的有钱人接受。

murcielago除车顶和门板使用钢材料外，车身其余部分均以碳纤维制成，其变速器装在发

动机的前面，后差速器与发动机组合为一体，带中央液力偶合器；采用独立的双叉臂悬架系统，这是兰博基尼的设计传统。它的车身的空气动力性能并非特别优异，甚至有不合理的设计，在这方面与其他著名跑车如mclarenf1和法拉利Enzo相比相对落后。倒是在车身后边沿处的一个不大的可自动调节的扰流器比较有意思，车速到达130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的车速下开启50度,车速更高时开到70度,使车的操纵稳定性始终保持一致。而风阻系数在冷却通风口关闭且扰流器摆平时为0.33，展开时为0.36。

LP640的座位经过了重新设计，乘坐更加舒适并增加了头部空间。座椅、车门内饰和顶篷都采用了真皮材质。所有的兰博基尼都可按照需要采用碳纤维材料，或其他特殊材料和油漆。

在对蝙蝠LP640的重新诠释上，兰博基尼造型中心的设计师们依然保留了兰博基尼传统元素中的纯粹感、运动感和功能性。蝙蝠LP640看起来更加具有进攻性，新的前后保险杠在造型上起了至关重要的作用。位于尾气排放系统终端的排气管与后保险杠融为一体。革命性的汽车尾灯造型使得蝙蝠LP640的特征愈加明显，即使是在晚上这一点也表现得毫不含糊。车身的侧面造型也值得一提：车头向右停放时，几乎看不见右边的进气口，左边油冷散热器巨大的进风口则非常明显。他从前到后的造型都严格遵循着空气动力学的原理，这足以证明兰博基尼的造型设计是牢牢地建立在功能性的基础上的。

对那些想要夸耀蝙蝠LP640“心脏”的人来说，透明玻璃材质的发动机罩帮了大忙。后视镜和风挡的雨刷也按照空气动力学原理进行了设计，此外，他还加装了HerMera轻量化金属轮毂。车舱内的仪表板布置设计也得到了改进。而菱形图案的内饰装饰设计让整车内外的风格达到了和谐统一。

一台自然吸气式发动机为中置纵向布局，6速变速器装在发动机的前头。而murcielago没有diablo的6升v12发动机，对旧发动机做了很大改进：活塞行程加长2.8mm；采用干式油底壳润滑；对油门改用电子伺服操纵；还采用了发动机电子控制、可变进气歧管长度和可变气门正时等新技术。装备有vacs可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况，结果发动机排量从5992ml变成了6192ml，但是最大马力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩则上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速时间3.8秒，最高时速332km/h。

意大利另一个最前卫、现代的超级跑车的性能得到了进一步提升，其最大功率足足增加了60马力！今年夏天，兰博基尼公司将向世人展示这款来自Murcielago超级跑车的进化之作——MurcielagoLP640。Murcielago的名字来自一头具有传奇色彩的斗牛，如今它的力量将更加强劲、外形更为震撼。

这款全新的2007MurcielagoLP640将取代2006Murcielago轿跑车。LP是意大利语“纵列后置”的意思，这说明巨大的V12发动机的将被安置在驾驶舱后面。

数字640是经过调教的V12发动机的总功率，这一数字比原先Murciélago的V12发动机增加了60马力，这要归功于从6.2升提升到6.5升的排量。按照兰博基尼公司的说法，功率的提升使该车从静止至96公里/小时加速时间仅需3.48秒，缩短了0.4秒。

发动murcielago的一刻，排气管发出一声响亮的吼叫，那是发动机供油系统自动补油所致。启动后，发动机的声音并不夸张，没有预想中的高亢和低沉，显得有点普通平常，只是这种声音一听就知是大排量发动机的“作品”，质感很强。离合器的踏板有点重，而且不能半吊离合，这样很容易烧坏。油门反应很不习惯，很难控制，怠速和低转时比较温和，也非常容易操控，但是只要上了一定转数，强烈的加速感让人难以忘怀，动力就像没有尽头一样源源不断，而且由于车身够重和高下压力的原因，使得murcielago在高速行驶时非常稳定。murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。新蝙蝠LP640的发动机经历了一次出色而略过激进的改良。他采用了更大的气缸和更长的燃烧室冲程，经典的对角60度成V型发动机6.2升的排量硬是被提升到了6.5升（6496cc）。因此发动机本已超凡的580马力被提升到了最高在8000转每分时惊人的640马力（471千瓦）。12缸的发动机在6000转每分时可以输出最大为660牛米的扭矩。自然，如此出色的兰博基尼蝙蝠LP640当然符合了欧洲和北美的各项法律规定的排放标准。

和它的前辈以及最近的Murcielagoroadster一样，LP640拥有带电子牵引力控制的永久性全轮驱动系统，不仅提高了性能，更可驯服这匹不羁的野兽。正常环境下，发动机70%的功率被送到后轮，在极端情况下，100%的动力可被传输到前桥或后桥。

LP640从先前车型继承了电子控制自适应悬架和6速手动变速箱（与之相连的后差速器和车轴更为坚固），新车的E-gear自动变速箱（换挡按钮连续手动变速箱）为可选配置。它可以提供两种模式：Thrust和Sport模式。在Sport模式下，快速换档更为顺畅。

制动盘（前轮制动盘直径为15英寸）比Murcielago轿跑车的更大一些。可选碳素陶瓷制动盘，这比标配盘更厚实，可减少制动失效（这是由于制动盘在特殊情况下如赛车时，过热而造成的刹车失灵）的产生。

蝙蝠LP640的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身体在高速过弯时候的侧倾。半圆形的中控台上只有空调出风口与音响，各部机能旋钮与按键，都集中在方向机柱左右与排档杆的前后方。内装配拥有意大利超级跑车简洁化的一贯风格，不过那只造型平平的方向盘，倒是与号称超级跑车的murcielago显得不搭调。方向盘位置正好，挡杆位置较高，挡位行程很短，但是很容易习惯。

驾驶舱内的座椅进行了最为彻底的改进，他拥有更宽敞的乘坐空间和重新设计的头部支撑系统，舒适性大为提高。菱形设计的内饰皮革装潢风格被称作了“Q－citura”。同样的风格还出现在了车门板、座椅和发动机之间的面板以及车顶面板的设计上。新设计的操作面板用全新的图案装扮了一番，上面镶嵌着建伍牌车载6.5英寸大小的宽屏播放器，带DVD、MP3和WMA播放功能。此外，你还可以选装导航系统（在日本为标准配件）。

蝙蝠LP640安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个独立液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（drp）、tcs牵引力控制系统和4通道abs。一旦abs发生故障，drp也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。

蝙蝠LP640还达到了接近残酷的安全性能标准。前面的两个安全气囊（一个驾驶员位置上的60升单级安全气囊和乘客位置的130升双级安全气囊）功不可没，蝙蝠LP640还同时达到了国际上法律条文明确规定的头部和侧面碰撞标准，燃油供给标准和材质易燃性标准。行李箱还按照儿童安全保护的规范进行了调整。

一辆像兰博基尼蝙蝠LP640这样的超级跑车当然必不可少地需要有高质量的安全保证。双管路液压制动系统和真空刹车助力系统所提供减速值，为这样的要求提供了必要的前提。自动通风式前后刹车碟片的尺寸分别是380毫米x34毫米和355毫米x32毫米。四通道的防抱死刹车系统ABS、电控刹车控制系统（DRP）和牵引力控制系统（TCS）以新的控制回路整和在了一起。这套刹车系统还包括了电子液压控制系统和四个速度传感器。

这款大获成功的超级跑车对新一代车型的车身设计和机构布置都进行了彻底的革新。同时他还有了一个新名字：蝙蝠LP640，新编号LP640指代的是他发动机的布置方式——纵向布置（longitudinaleposteriore）和发动机的最大动力输出640马力。兰博基尼的设计师和工程师们不仅仅是在发动机、悬挂、齿轮箱、尾气排放系统、刹车系统和电子系统上做足了文章，也在内饰和外形设计上下了很多功夫，这种全方位的提升使得蝙蝠LP640成为了最具个性、速度最快的跑车。